Авторизироваться


Чужой компьютер





Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Эксклюзив / Крым край русский

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)
«Новоросс. info» - Рассмотрев разные стороны хозяйственного комплекса и культурного строительства в российском Крыму образца начала 1950-х, невозможно не описать еще один важный на тот период фактор – военный. К его проявлениям мы относим прежде всего базирование на порты полуострова большого количества сил Черноморского флота, да и сам полуостров, превратившийся в непотопляемый авианосец с десятками аэродромов флота и армии. Потому рассмотрим по порядку флотскую компоненту и сухопутную армейскую. Конечно, ни флот, ни армия не были крымскими по принадлежности, но эти действительно детища всего советского народа весьма влияли не только на военно-политическую обстановку в южном направлении, но и в плане народнохозяйственном – Крым и флот с армией были неразделимы.

Закончив войну, Черноморский флот окреп, количественно вырос, организационно оформил свои разнородные силы, внес значительный вклад в развитие оперативного искусства и тактики и в целом стал оперативно-стратегическим объединением на юге государства, способным решать различные по уровню сложные задачи.

В первое послевоенное десятилетие на флот поступали корабли и самолеты, вооруженные обычными видами оружия, которые с учетом опыта войны непрерывно совершенствовались. С начала 50-х годов на флот интенсивно поступали новые корабли послевоенной постройки, такие как крейсера проекта 68-бис, эскадренные миноносцы проекта 30-бис, подводные лодки проекта 613. По тем временам они не уступали аналогичным типам кораблей зарубежных ВМС. Вместе с тем флот был по-прежнему флотом прибрежного действия, способным проводить операции лишь в рамках достижения целей крупных фронтовых операций. Взгляды на роль и место флота в то время формировались под влиянием опыта Второй мировой войны и победы над сильным континентальным противником. При этом они определялись в условиях, когда у государства не было реальных экономических и технических возможностей для создания принципиально новых сил и средств, что отражалось на принятии решений по строительству флота.

И тут надо отметить едва ли не главное в военно-политическом раскладе тех лет – в 1946 г. начался период «холодной войны». Сразу же после Второй мировой войны ведущие капиталистические державы, и прежде всего США и Англия, резко изменили свой внешнеполитический курс и развернули активную борьбу против Советского Союза и освобожденных стран, вставших на путь демократического, социалистического развития. Они грубо нарушали Ялтинские и Потсдамские соглашения, начали лихорадочно сколачивать агрессивные военные блоки. Так, в 1949 году был создан Североатлантический союз - НАТО, самая мощная агрессивная военная группировка капиталистических государств. А вот блока социалистических стран еще не было – Организация Варшавского договора была создана 14 мая 1955 г. подписанием в Варшаве многостороннего Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи.

Военно-политическая обстановка в зоне Черноморского флота в конце 40-х - начале 50-х годов у южных границ СССР была исключительно сложной. США продолжали наращивать свою военно-морскую мощь в Средиземном море, активизировали деятельность военно-морских сил в прибрежных водах Советского Союза. Быстрыми темпами росло влияние Советского государства на Ближнем Востоке. Из СССР в Египет начало поставляться оружие, в том числе и для флота. Египту нами были переданы 8 подводных лодок, 4 эсминца, более 30 торпедных катеров.

В начале 50-х годов обстановка на южном направлении резко обострилась в связи с тем, что Пентагон разработал план вторжения в СССР под кодовым наименованием «Дроп Шот». По этому плану предполагалось нанести ядерный удар по основным промышленным центрам нашей страны, а также произвести вторжение с юга путем нанесения массированных ядерных ударов и высадки воздушного и морского десанта в районе Одессы в составе порядка 500 тысяч человек. Это направление было выбрано не случайно, так как с запада Союз прикрывали государства Восточной Европы, а южное направление было открыто для агрессии. Поэтому требовалось глубоко осмыслить уроки минувшей войны и выводы из них реализовать на флоте с целью поддержания его высокой боевой готовности. Кстати, надо ли напоминать, что пока ни флот, ни Советская армия не были ядерными силами – первая атомная бомба в СССР была испытана 29 августа 1949 года, но активно к 1954 году нарабатывалось не только сырье к нашему оружию сдерживания, превращавшееся в боезаряды, но и отрабатывались первые принципы применения нового вооружения.

В этот сложный период начала «холодной войны» Черноморский флот основные усилия сосредоточил на восстановлении разрушенных баз и их оборудовании, очистке акватории моря от мин, обобщении опыта Великой Отечественной войны, поддержании высокой боевой готовности сил с учетом сложной международной обстановки. С этой целью на флоте систематически проводилась боевая учеба, осваивались новые корабли, планомерно проводилась оперативная и боевая подготовка. На флоте постоянно организовывались конференции, дискуссии, велся анализ итогов минувшей войны на море, делались выводы из морских операций, проводимых как нашими флотами, так и флотами других держав, вырабатывались рекомендации. Командование флота понимало, что минувшая война для СССР была войной континентальной, и основные задачи в ней решались на сухопутных фронтах. Вместе с тем оно считало, что флот должен расширить свое влияние, действовать на просторах Мирового океана. На это и были направлены оперативная и боевая подготовка, систематические сбор-походы к берегам Кавказа, розыгрыши различных эпизодов применения разнородных сил флота. В эти годы особый упор делался на отработку совместных торпедных атак соединениями надводных кораблей с выпуском одновременно до нескольких десятков торпед по цели с различных направлений.

Выводы командования и предложения были положены в основу обучения командиров кораблей и отрабатывались на учениях и маневрах, что приносило положительные результаты, и прежде всего в достижение единства оперативно-тактического мышления.

С 1950 г. на флоте рассматривался широкий круг вопросов организации планирования и действий флота по нарушению морских коммуникаций противника с одновременной блокадой пролива; взаимодействию флота с Дальней авиацией и воздушно-десантными войсками; организации и планированию боевых действий флота по уничтожению крупной группировки флота противника в море при обеспечении своих морских коммуникаций во взаимодействии с Дальней авиацией; организации и планированию боевых действий флота при обеспечении фронтовой оборонительной и наступательной операции, обеспечению силами флота фланга сухопутных войск, наступающих вдоль морского побережья.

Все эти вопросы тщательно отрабатывались практически на команд-но-штабных учениях, военных играх, оперативных учениях и маневрах как самостоятельно, так и во взаимодействии с четырьмя военными округами - Одесским, Таврическим, Северо-Кавказским и Закавказским, развернутыми на побережье Черного моря. При этом отрабатывалась организация управления силами в сложной резко меняющейся обстановке, требующей быстрых перегруппировок в ходе операции. Особое внимание обращалось на управление силами и средствами ПВО при отражении массированных ударов авиации противника с различных направлений, на отработку методов и способов уничтожения крупных морских сил противника как самостоятельно, так и во взаимодействии с Дальней авиацией, а также на подготовку и ведение морских десант- ных и противодесантных операций совместно с Сухопутными и воздушно-десантными войсками и Дальней авиацией.

Наряду с этим Черноморский флот отрабатывал задачи по уничто-жению группировок боевых кораблей в море, нарушению морских пе-ревозок противника и организацию всех видов обороны эскадры на переходе морем.

В этот сложный период, связанный с началом «холодной войны» после адмирала Н.Е. Басистого командующим Черноморским флотом (в августе 1951 г.) назначается адмирал Сергей Георгиевич Горшков. Как бы о нем не говорили злопыхатели и ревизионисты от истории, надо отметить, что это был поистине человек-глыба. Более 30 лет он командовал всем флотом СССР, получив сначала огромный опыт руководства именно на Черном море. Все годы, проведенные на посту комфлота, Сергей Георгиевич посвятил восстановлению разрушенных баз и их оборудованию, очистке акватории моря от мин, обобщению опыта Великой Отечественной войны, поддержанию высокой боевой готовности сил с учетом сложной международной обстановки. С этой целью на флоте систематически проводилась боевая учеба, осваивались новые корабли, планомерно осуществлялась оперативная и боевая подготовка. На флоте постоянно проводились конференции, анализировался ход войны на море. С.Г. Горшков, особенно после образования блока НАТО, все более склонялся к выводу о необходимости для Советского Союза океанского флота и весь свой военный опыт и результаты аналитической работы устремлял на подготовку личного состава и сил флота к ведению боевых действий в Мировом океане.

В 1953 году под руководством С.Г. Горшкова было проведено крупное учение по решению разнородными силами задач в условиях применения противником авиации, подводных лодок и надводных кораблей, направившее действия командиров на отработку организации нанесения главного удара по противнику и ведения морского боя. Вполне обоснованно можно утверждать: именно на Черноморском флоте адмирал С.Г. Горшков состоялся как государственный деятель и флотоводец, который затем создал океанский флот страны и вывел его на просторы Мирового океана.

Учитывая, что с появлением атомной бомбы у США угроза ядерной войны становилась реальностью, в Вооруженных Силах, в том числе и на Черноморском флоте, велись настойчивые поиски путей, методов и форм решения задач в условиях применения оружия массового поражения, выработки действенных мер для сохранения живучести сил и объектов флота от последствий его применения. С этой целью разрабатывались новые тактические приемы, определялись рассредоточенные походные ордера, осуществлялось рассредоточение пунктов базирования, а также строительство защищенных объектов как для управления силами, так и для их базирования. Так, в период его командования флотом к 1955 году в Балаклаве был построен защищенный пункт в скале для базирования 12 подводных лодок при полном автономном обеспечении длительной, до 30 суток, стоянки. Толща скалы, под которой они базировались, обеспечивала надежную защиту от прямого попадания атомной бомбы.

В октябре 1953 г. во время пребывания на крейсере «Адмирал На-химов» Председателя Совета Министров СССР Н. С. Хрущева и Глав-нокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Н.Г. Кузнецова командующий Черноморским флотом получил указание совершить даль¬ние походы кораблей в Средиземное море - в порты Албании и Югославии. Спустя месяц с целью проверки состояния дел на флот прибыл министр обороны Маршал Советского Союза Н.А. Булганин в сопровождении Главнокомандующего ВМФ. В период проверки было проведено учение, в ходе которого выполнялись торпедные и артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям, атаки подводных лодок и удары авиации. Черноморский флот получил высокую оценку министра обороны.

Черноморский флот систематически обновлялся и пополнялся ко-раблями новых проектов различных классов. Так, на 1 января 1954 г. в составе Черноморского флота находилось 130 боевых надводных кораблей, катеров и подводных лодок, в том числе линкоры «Севастополь» и «Новороссийск», крейсера «Ворошилов», «Молотов», «Керчь», «Фрунзе», «Куйбышев», «Дзержинский», «Адмирал Нахимов» и «Михаил Кутузов», а также 186 кораблей и катеров специального назначения. Однако флот не стоял на месте, развиваясь и совершенствуясь.

Рассмотрим, например, изменение надводных сил ЧФ. В 1945 г. в составе эскадры надводных кораблей флота находились корабли: линкор «Севастополь»; крейсера пр. 26-К «Ворошилов», «Молотов» и гвардейские легкие крейсера «Красный Крым», «Красный Кавказ»; эсминцы пр. 7 и 7У «Сообразительный», «Бойкий», «Бодрый», а также «Незаможник», «Железняков»; эсминцы пр. 30-К «Огневой» и «Озорной».

В 1949 г. в состав эскадры вошли трофейные итальянские эсминцы «Ладный» («Анимозо»), «Лютый» («Артиментозо») и румынские эсминцы «Ловкий», «Лихой», «Летучий» и «Легкий», которые были со временем возвращены Румынии. В этом же году в состав эскадры были включены итальянский линкор «Джулио Чезаре», переименованный в «Новороссийск», легкий крейсер «Эмануэле Филиберто Дуча Д.Акоста», переименованный в «Керчь».

К 1950 г. началось бурное пополнение эскадры новыми кораблями, построенными на Николаевском судостроительном заводе. К исходу 1949 г. прибыли крейсера «Куйбышев» и «Фрунзе» пр. 68-К. В 1950 г. поступила первая серия эсминцев пр. 30-бис: «Бдительный», «Безудержный», «Буйный», «Бесстрашный», «Быстрый», «Боевой». В1951 г. пошла вторая серия эсминцев: «Безупречный», «Бурный», «Беспощадный», «Безжалостный», «Бесшумный». В1951 г. на флот пришли крейсер «Дзержинский» пр. 68-бис и третья серия эсминцев «Беззаветный», «Беспокойный», «Безотказный», «Безукоризненный», «Бессменный», «Пылкий». В 1953 г. поступил крейсер «Адмирал Нахимов» пр. 68-бис.

В этом же году эскадра была реорганизована. Из бригады крейсеров создали 50-ю дивизию крейсеров с подчинением непосредственно коман-дующему флотом. В состав дивизии вошли крейсера «Адмирал Нахимов», «Ворошилов» и «Молотов». С 1954 г. в ее состав вошли крейсера пр. 68-бис «МихаилКутузов», «Адмирал Ушаков», «Орджоникидзе» (передан Индонезии в 1962 г.), «Жданов» и «Адмирал Корнилов» (прошел испытания, но в строй не вступил). В связи с сокращением Вооруженных Сил с 1961 г. крейсера начали выводить из состава флота и утилизировать - не достроили тяжелый крейсер «Сталинград», были сданы на слом крейсера «Адмирал Корнилов» и «Адмирал Нахимов», выведены и поставлены в консервацию крейсера «Адмирал Ушаков» и «Жданов». Эскадренные миноносцы пр. 30-бис, а в последующем и пр. 56 объединили в 150-ю бригаду эсминцев. К 1954 г. в эскадре и 50-й дивизии крейсеров насчитывалось свыше 40 кораблей.

Развиваются и малые силы флота – катера. В 1945 г. проводится реорганизация соединений катерников. 2-я бригада переформирована в 7-й отдельный дивизион торпедных катеров. В 1947 г. 1-я БТК принимает от промышленности новые катера проекта 123-бис, и на 1 января 1948 г. в ее составе находились 2 дивизиона и береговая база. 31 июля 1951 г. 1-я Севастопольская ордена Нахимова I степени бригада торпедных катеров переформирована в 41-ю Севастопольскую ордена Нахимова I степени дивизию торпедных катеров в составе: 191-й бригады торпедных катеров, которая включала: 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион торпедных катеров (9 единиц); 269-й Констанцский дивизион торпедных катеров (10 единиц); 192-й бригады торпедных катеров, которая включала: 298-й дивизион торпедных катеров (12 единиц); 299-й дивизион торпедных катеров (6 единиц); 301-го учебного дивизиона торпедных катеров; подвижной береговой базы; ремонтно-регулировочной станции; торпедолова ТЛ-35.

В 50-е годы в дивизию начали поступать катера проекта 183. 2 июля 1952 г. 298-й дивизион в составе 8 ТКА проекта М-123-бис передан в состав Потийской ВМБ и базировался в устье реки Хопи. К концу 1952 г. 12 торпедных катеров проекта 123-бис были переданы ВМФ СРР (это Социалистическая республика Румыния, если кто забыл…).

Не стоит понимать то время как некое безоблачное, точнее безбрежное в истории не только флота, но и вообще судовождения на наших морях. Существовала реальная опасность – минная. На Черном и Азовском морях воюющими сторонами было поставлено 19 995 мин и минных защитников. В ходе войны и до 17 ноября 1944 г. корабли флота вытралили 2349 мин и минных защитников, уничтожили 236 плавающих мин, с окончанием войны в море находилось еще 15 410 мин и минных защитников. И эта плавающая, никем не контролируемая смерть угрожала любому плавсредству – от линкора до рыбацкой шаланды. Поэтому задача траления приобрела огромное народнохозяйственное значение. Боевое траление в мирные дни потребовало высокого напряжения от кораблей охраны водного района (ОВР) главной базы флота. Для них война закончилась только в конце 1953 г. Много тралили и в Керченском проливе, Азовском море….

Одновременно с этим все корабли ОВРа вели постоянную повседневную деятельность по обеспечению благоприятного оперативного ре¬жима, поддерживали высокую боевую готовность и осваивали поступающие на флот новые корабли. На замену противолодочным кораблям проекта 201 стали поступать корабли проекта 204, которые являлись в техническом отношении значительным шагом вперед, имея на борту более совершенную поисковую аппаратуру.

30 августа 1950 г. ОВР была переформирована в 24-ю дивизию ОВРа главной базы ЧФ, которая 1 ноября 1960 г. была переформирована в 18-ю бригаду ОВРа.

Не забудем и о подводных силах флота. С окончанием войны по состоянию на 17 мая 1945 г. в составе ЧФ находилось 42 подводных лодок (ПЛ). В феврале 1946 г. отдел подводного плавания ЧФ как самостоятельный орган флота расформировывается, и при отделе БП штаба ЧФ создается отделение подводного плавания. 1-я Севастопольская Краснознамённая бригада ПЛ в марте 1947 г. была переформирована в 1-й отдельный Севастопольский Краснознамённый дивизион ПЛ.

В 1950 г. и первой половине 1951 г. в состав 2-й бригады ПЛ было принято 9 ПЛ типа «М» XV серии с Балтики.

28 октября 1950 г. была сформирована 83-я бригада строящихся и ремонтирующихся кораблей, в составе которой были 70-й дивизион строящихся и ремонтирующихся эсминцев и 71-й дивизион строящихся и ремонтирующихся ПЛ. На момент создания дивизиона в нём находилось 7 средних ПЛ.
В1951 г. на основе 2-й бригады было создано управление 21-й Констанцской ордена Ушакова I степени дивизии ПЛ. В её состав вошли: 151-я отдельная Констанцская ордена Ушакова I степени бригада ПЛ, включающая 10 малых ПЛ с базированием в Балаклаве; 152-я отдельная бригада ПЛ в составе 9 ПЛ, двух плавбаз «Эльбрус» и «Буг», плавучей казармы ПКЗ-34, торпедолова ТЛ-26, станции живучести СТЖ-8 (базирование бригады в Балаклаве); 153-я отдельная бригада ПЛ в составе 6 малых и 3 средних ПЛ с базированием в Севастополе; 154-я отдельная Севастопольская Краснознамённая бригада ПЛ в Поти, имеющая 9 средних и 2 большие ПЛ, а также две плавбазы - «Донец» и «Нева».

Создание дивизии совпало с началом массового строительств СССР средних ПЛ пр. 613. Основными поставщиками таких ПЛ для ЧФ были заводы в Николаеве и в Горьком. Эти ПЛ оказались «долгожителями» в истории ВМФ, на протяжении более тридцати лет стали основой подводных сил на Чёрном море. Одна из последних лодок серии была списана на ЧФ и сдана на слом лишь в 1994 г - это была С-384. Вообще же – ПЛ пр.613 или «Виски» по классификации НАТО - было построено 215 единиц. 43 лодки впоследствии были переданы различным странам, ещё 21 лодка была построена в Китае по советским чертежам и с использованием советских комплектующих.

Для быстро растущего подводного флота требовались в большом количестве кадры специалистов-подводников. Так, в октябре 1951 г. в Поти была сформирована 67-я школа подводного плавания ЧФ. К октябрю 1953 г. школа была перебазирована на транспорте «Миус» в Севастополь, а затем преобразована в 11-й учебный отряд подводного плавания, который был расформирован 1 апреля 1996 года.

Кроме того, флот имел около 100 вспомогательных судов и буксиров, а также более 500 различных портовых и технических судов, барж и катеров.
Такой количественный состав превышал состав турецкого флота и обеспечивал эффективное решение задач на Черном море. Более того, в составе турецкого флота отсутствовали крейсера, и Черноморский флот имел абсолютное превосходство по линкорам (2 единицы) и крейсерам (8 единиц).
Но мы как-то увлеклись кораблями. Флот – в том числе Черноморский – многогранный организм, сплав моря, суши, воздуха и людей. Рассмотрим кратко ВВС и ПВО флота, береговые войска, флотский тыл. Их тоже коснулся военно-технический прогресс.

После войны с появлением на флоте и во взаимодействующих округах соединений истребительной авиации, с образованием соединений наземных сил и средств ПВО противовоздушная оборона стала строиться по объектово-территориальному принципу, когда силы и средства распределялись на прикрытие определенных направлений и территорий.

На 1 января 1947 года 4-я ИАД (истребительная авиационная дивизия, ИАП – соответственно истребительный авиационный полк) ЧФ имела в своем составе: 32-й ИАП (Геленджик), 34-й ИАП (Альма-Тамак), самолеты «Китти-Хаук», 25-й ИАП (Одесса), 62-й ИАП (Джанкой), самолеты «Аэрокобра». В состав ВВС ЧФ входили также: 63-й ИАП (Октябрьское), самолеты Р-40 «Китти-Хаук»,60-й ИАП (Одесса), самолеты Р-39 «Аэрокобра», 39-я ОАЭ (отдельная авиаэскадрилья, Сарабуз), самолеты «Аэрокобра». Но к концу года все эти самолеты сняли с вооружения, заменив более совершенными «Яками» и «Лавочкиными».

В феврале 1947 года 132-я дивизия ПВО ЧФ переименована в 79-ю дивизию ПВО ЧФ, а 14 апреля 1947 года она переформирована в 30-ю бригаду ПВО ЧФ.
На 1 сентября 1948 года 4-я ИАД ЧФ имела в своем составе: 60-й ИАП (Кача), самолеты Р40, Р-63; 62-й ИАП (Бельбек), самолеты Р-40, Як-11; 329-й ИАП (Геленджик), самолеты Р-40, Як-11, Як-9; 241-й ИАП (Евпатория), самолеты Р-63, Як-11; 326-й ИАП (Сарабуз, Гвардейское), самолеты Р-40, Як-11; 39-ю ОАЭ (Кача). А с 1950 года идет массовое перевооружение истребительных полков на реактивные машины МиГ-15, и затем МиГ-17, а бомбардировочных – на Ил-28 и Ту-16.

В состав ВВС ЧФ входили: 4-я ИАД (6-й, 241-й ИАП - Кача; 661- й ИАП - Песчаное); 49-я ИАД (62-й, 628-й ИАП - Бельбек; 639-й ИАП - Херсонес); 527-я ИАД (329-й, 326-й, 1727-й ИАП - Керчь); 181-я ИАД (53-й, 351-й, 925-й ИАП - Евпатория). В авиации флота на 1953 г. насчитывалось 86 боевых реактивных самолетов типа Ил-28, 25 боевых реактивных самолетов типа Ту-14, истребительная авиация в составе 245 боевых реактивных самолетов типа МиГ-17, 88 боевых реактивных самолетов типа МиГ-15.

Наземные средства ПВО: 144 ствола 100-мм, 70 стволов 85-мм, 24 ствола 57-мм, 106 стволов 40- и 37-мм, 34 прожектора сопровождения, 40 полковых прожекторов.

По вопросам ПВО ЧФ взаимодействует с Донбасским районом ПВО страны. Противовоздушная оборона важных объектов Черноморского флота; для непосредственного обеспечения подготовки сил к выходу в море и обеспечения восстановления их боеспособности при возвращении в базы, особенно после боевого траления; для обеспечения сил в море; для обеспечения сил, базирующихся на территории иностранных государств.

В 1947-1949 гг. минно-торпедные полки (МТАП) перевооружились на самолёты Ту-2. В это же время пикировочные полки прошли реорганизацию, но до начала 1950-х гг. оставались вооружёнными уже устаревшими самолётами Пе-2. Только в 1951 -1952 гг. вся авиадивизия была перевооружена на торпедоносцы Ту-2. Тогда же сама дивизия была переименована в 688-ю МТАД, а полки - в 1675-й и 1676-й МТАП соответственно.

Последующее десятилетие минно-торпедная авиация ЧФ претерпела различные оргштатные преобразования. В этот период полки МТА неоднократно меняли свою принадлежность дивизиям. Эти процессы, с современных позиций, не всегда находят логичное объяснение, но, очевидно, командование ВВС ВМФ преследовало при этом вполне определённые цели…

С 1951 г. на вооружение 5-го гв. МТАП и 1676-го МТАП поступили реактивные самолёты Ту-14 и Ил-28. В этом же году был сформирован ещё один полк - 1817-й МТАП на самолётах Ил-28, который пополнил 2-ю гв. МТАД.

В конце 1952 г. в составе ВВС ЧФ была сформирована отдельная авиационная эскадрилья специального назначения. Эта авиационная часть была уникальна тем, что на её вооружение поступили самолёты Ту-4, которыми вооружались только Дальняя Авиация. Вскоре эта эскадрилья СпН была переформирована в 27-ю учебно-тренировочную часть ВВС ЧФ. Необходимость её формирования в составе ВВС ЧФ объясняется тем, что самолёты Ту-4 были вооружены крылатыми ракетами КС системы «Комета». Это было принципиально новым оружием, которым предполагалось вооружить части МТА ВМФ. На базе УТЧ №27 проходило изучение возможностей нового оружия и подготовка личного состава к его применению и обслуживанию.

В 1953 г. на торпедоносцы Ил-28 перевооружились также 13-й гв. МТАП и 1675-й МТАП. Вообще в начале 50-х годов в минно-торпедной авиации отечественные поршневые самолеты Ту-2 и американские А-20Ж “Бостон” заменяются реактивными торпедоносцами Ил-28 и Ту-14, способными производить низкое и высотное торпедометание. В самолетах МТА стала широко применяться многовариантность боевой нагрузки, в которую входили и реактивные авиационные торпеды РАТ-52.

Морская авиация, получив на вооружение современные самолеты, оснащенные приборами и пилотажно-навигационным оборудованием, новые радиотехнические системы посадки, радиолокации и светотехники, впервые стала всепогодной. В результате боевые возможности авиации ВМФ существенно возросли. Перевооружение авиации на реактивную технику позволило увеличить радиус действия самолетов в 2 раза и более, а скорости полета - более чем в 3 раза. Деятельность морской авиации распространилась на районы, расположенные в море на большом удалении от берега.
Активно изменялись и гидросамолеты для Военно-Морского Флота. В начале 50-х годов ОКБ разработало летающую лодку Бе-6, обладающую лучшими качествами по сравнению с предыдущими самолетами. Благодаря высокой технологической проработке конструкции Бе-6 была быстро запущена в производство и строилась до 1957 г. По своим летно-техническим данным этот гидросамолет превосходил американскую летающую лодку “Марлин”. Хорошие летные и мореходные качества, высокая надежность работы в тяжелых условиях эксплуатации обеспечили ему широкое применение в течение 20 лет.

На флоте, да и вообще в крымском небе в те годы застрекотали винтокрылые машины. Первая посадка вертолета Ка-10 на палубу крейсера “Максим Горький” была произведена 7декабря 1950г. В 1955г. успешно прошли испытания вертолета Ка-15: на крейсерах “Куйбышев” и “Кутузов” (Черноморский флот). Первоначально вертолет Ка-15 был построен для решения задач наблюдения и связи. Несколько позже на его базе был создан противолодочный вертолет.

Но вернемся на землю. Крымскую, конечно. Однако характеризуя береговую оборону, надо отметить и другие места Причерноморья – флот владел всем морем! Береговая артиллерия в своем составе имела четыре 180-мм батареи, из них две железнодорожные, две 152-мм железнодорожные батареи, четырнадцать 130-мм стационарных батарей, три 100-76-мм стационарные батареи и одну 203-мм батарею. Артиллерия размещалась так и насчитывала в Севастопольской ВМБ 9 артбатарей: ББ-30 (6-305), БЖ-16 (4-180), БЖ-18 (4-180), БС-1020 (3-130), БС-663 (3-130), БС-773 (3-130), БС-781 (3-130), БС- 624 (3-100), БЖ-1122 (3-152). В Одесской ВМБ: отдельные береговые артбатарей БС (3-130 мм), батареи: БЖ (3-152 мм), 2 БП (8-152 и 8-122 мм). В Керчь-Феодосийской ВМБ на мысу Панагия: БС-743 (3-130), БС (3-130). В Новороссийске БС (3-152). В Туапсе БС-770 (3-130), БЗ-179 (4- 176). В Потийской ВМБ БЖ-11 (3-152), две БС (3-130), БК (4-76), в Сухуми БС (3-130), в Батуми БС-481 (4-180) и БС (4-152).

Однако через восемь лет, к началу 1961 г. почти все батареи были расформированы, а в Севастополе и в Поти были развернуты ракетные подразделения. Но ствольная артиллерия не исчерпала себя до сих пор!

В 1946 г. в Севастополе был сформирован отдельный железнодорож-ный артиллерийский дивизион трехбатарейного состава. В 1952 г. на м. Фиолент был введен в строй 141-й башенный артиллерийский дивизион в составе двух 180-мм орудийных башен. Он полностью перекрывал своим огнем сектор стрельбы довоенной 35-й батареи. В 1954 г. была восстановлена 30-я батарея под названием 459-й отдельный башенный артиллерийский дивизион в составе двух 3-орудийных 305-мм линкоровских башен (МБ-3-12).

Но не надо забывать, что основой любой армии и флота является тыл. Подавляющая часть его частей и учреждений находилось на территории Крымской области РСФСР. Но, хотя питание и финансовое обеспечение наряду с вещевым, в любое время остаются, тем не менее совершенствовался и тыл. Изменения в техническом плане и принципах применения средств шло в те годы очень активно. Поэтому в 1948 г. из состава тыла выведен радиотехнический отдел. В 1949 г. были произведены существенные изменения структуры тыла флота. Из состава тыла флота были выведены органы вооружения и судоремонта. Начальник инженерной службы был подчинен непосредственно командующему флотом. В органы вооружения и судоремонта из состава тыла перешли артиллерийский, минно-торпедный, технический, химический отделы с подчиненными им частями и подразделениями, складами и производственными предприятиями. В тылу взамен управления Главного военного порта создано интендантское управление, в состав которого вошли отделы продовольственного и обозно-вещевого снабжения.

Однако созданная структура тыла флота вошла в противоречие с принципом необходимости комплексного обеспечения сил флота, особенно в удаленных районах театра, и снижала эффективность деятельности тыла флота. В этой организации тыл флота осуществлял свою деятельность почти 10 лет, до конца 1958 г. И этот десятилетний опыт работы тыловых органов без отделов вооружения и судоремонта, химической, медицинской и других служб выявил много проблем, трудностей и сложно решаемых вопросов при обеспечении сил флота и организации взаимодействия между тылом, службами флота. Все эти проблемы предопределили необходимость совершенствования оргштатной структуры тыла флота путем объединения различных органов обеспечения сил флота под единым командованием в тылу флота. В связи с этим в декабре 1958 г. тыл флота был вновь переформирован и возращен к прежней организации. В состав объединенного тыла вошли органы вооружения и судоремонта, химическая, автотракторная службы. Вместо управления тыла был введен штаб тыла. Вместо интендантского управления организованы органы общевойскового снабжения. Но это уже было после, и главное решение было найдено - на флоте был создан тыл, способный осуществлять комплексное обеспечение сил материальными средствами, решать задачи транспортного, технического, медицинского, инженерного, химического и ряда других видов обеспечения сил в базах, в условиях рассредоточенного базирования и в море, по единому плану под единым командованием. Кстати, до сих пор – так.

Но флот уже другой. И он стал таким, конечно не только стараниями временщиков 1990-х. Но в масштабах извечной борьбы за Черное море все послевоенное строительство и принципы применения флота были определены и намечены.

Продолжение следует….

Сергей Ткаченко.

Фото из архива автора.

Линкор «Новороссийск», 1953 г.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Моряки ЧФ: личный состав линкора «Новороссийск», 1953 г.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Первый послевоенный заплыв команды ЧФ.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Севастопольский рейд сегодня.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)
Просмотров: 6572 Комментариев: 0

Комментарии:
>> Оставить комментарий <<

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Происшествия
ТОП новостей
 Ветеран Русского движения заявил отвод бывшим украинским судьям (ФОТО)
Ветеран Русского движения заявил отвод бывшим украинским судьям (ФОТО)8 17:30
    
  1. СЦКК и ОБСЕ зафиксировали последствия диверсии в ГТРК ЛНР (ВИДЕО)1 18:03
  2. 
  3. Юрий Першиков : "Попытка диверсии на ГТРК ЛНР свидетельствует о подготовке украинского наступления" (ВИДЕО)0 17:21
  4. 
  5. Участники Контактной группы в Минске наметили ряд шагов по восстановлению в ДНР связи мобильного оператора Vodafone0 14:28
  6. 
  7. Диверсанты обстреляли техобъект ГТРК ЛНР, предположительно, из ручного гранатомета – МГБ Республики0 18:57
  8. 
  9. В украинском радиоэфире заявили, что Крым вернулся в Россию добровольно (ВИДЕО)0 18:52
  10. 
  11. В Чонгаре "правосеки" задушили крымчанина2 15:15
  12. 
  13. Европа оставила Донбасс без пенсий0 18:07
  14. 
  15. Украинские агрессоры проводят разведку с применением беспилотников для заброски своих ДРГ в «серую зону» — Народная милиция0 19:04
  16. 
  17. Украинская власть дала отмашку на захват православных храмов (ВИДЕО)0 18:24
  18. 
  19. «Бессмертный полк Луганщины»: вспомнить всех (ФОТО)0 10:18