Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО) » Новости Крыма и Новороссии от Новоросс.info {title}
 Авторизироваться


Чужой компьютер





Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Эксклюзив / Крым край русский

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)
«Новоросс. info» - Рассмотрев разные стороны хозяйственного комплекса и культурного строительства в российском Крыму образца начала 1950-х, невозможно не описать еще один важный на тот период фактор – военный. К его проявлениям мы относим прежде всего базирование на порты полуострова большого количества сил Черноморского флота, да и сам полуостров, превратившийся в непотопляемый авианосец с десятками аэродромов флота и армии. Потому рассмотрим по порядку флотскую компоненту и сухопутную армейскую. Конечно, ни флот, ни армия не были крымскими по принадлежности, но эти действительно детища всего советского народа весьма влияли не только на военно-политическую обстановку в южном направлении, но и в плане народнохозяйственном – Крым и флот с армией были неразделимы.

Закончив войну, Черноморский флот окреп, количественно вырос, организационно оформил свои разнородные силы, внес значительный вклад в развитие оперативного искусства и тактики и в целом стал оперативно-стратегическим объединением на юге государства, способным решать различные по уровню сложные задачи.

В первое послевоенное десятилетие на флот поступали корабли и самолеты, вооруженные обычными видами оружия, которые с учетом опыта войны непрерывно совершенствовались. С начала 50-х годов на флот интенсивно поступали новые корабли послевоенной постройки, такие как крейсера проекта 68-бис, эскадренные миноносцы проекта 30-бис, подводные лодки проекта 613. По тем временам они не уступали аналогичным типам кораблей зарубежных ВМС. Вместе с тем флот был по-прежнему флотом прибрежного действия, способным проводить операции лишь в рамках достижения целей крупных фронтовых операций. Взгляды на роль и место флота в то время формировались под влиянием опыта Второй мировой войны и победы над сильным континентальным противником. При этом они определялись в условиях, когда у государства не было реальных экономических и технических возможностей для создания принципиально новых сил и средств, что отражалось на принятии решений по строительству флота.

И тут надо отметить едва ли не главное в военно-политическом раскладе тех лет – в 1946 г. начался период «холодной войны». Сразу же после Второй мировой войны ведущие капиталистические державы, и прежде всего США и Англия, резко изменили свой внешнеполитический курс и развернули активную борьбу против Советского Союза и освобожденных стран, вставших на путь демократического, социалистического развития. Они грубо нарушали Ялтинские и Потсдамские соглашения, начали лихорадочно сколачивать агрессивные военные блоки. Так, в 1949 году был создан Североатлантический союз - НАТО, самая мощная агрессивная военная группировка капиталистических государств. А вот блока социалистических стран еще не было – Организация Варшавского договора была создана 14 мая 1955 г. подписанием в Варшаве многостороннего Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи.

Военно-политическая обстановка в зоне Черноморского флота в конце 40-х - начале 50-х годов у южных границ СССР была исключительно сложной. США продолжали наращивать свою военно-морскую мощь в Средиземном море, активизировали деятельность военно-морских сил в прибрежных водах Советского Союза. Быстрыми темпами росло влияние Советского государства на Ближнем Востоке. Из СССР в Египет начало поставляться оружие, в том числе и для флота. Египту нами были переданы 8 подводных лодок, 4 эсминца, более 30 торпедных катеров.

В начале 50-х годов обстановка на южном направлении резко обострилась в связи с тем, что Пентагон разработал план вторжения в СССР под кодовым наименованием «Дроп Шот». По этому плану предполагалось нанести ядерный удар по основным промышленным центрам нашей страны, а также произвести вторжение с юга путем нанесения массированных ядерных ударов и высадки воздушного и морского десанта в районе Одессы в составе порядка 500 тысяч человек. Это направление было выбрано не случайно, так как с запада Союз прикрывали государства Восточной Европы, а южное направление было открыто для агрессии. Поэтому требовалось глубоко осмыслить уроки минувшей войны и выводы из них реализовать на флоте с целью поддержания его высокой боевой готовности. Кстати, надо ли напоминать, что пока ни флот, ни Советская армия не были ядерными силами – первая атомная бомба в СССР была испытана 29 августа 1949 года, но активно к 1954 году нарабатывалось не только сырье к нашему оружию сдерживания, превращавшееся в боезаряды, но и отрабатывались первые принципы применения нового вооружения.

В этот сложный период начала «холодной войны» Черноморский флот основные усилия сосредоточил на восстановлении разрушенных баз и их оборудовании, очистке акватории моря от мин, обобщении опыта Великой Отечественной войны, поддержании высокой боевой готовности сил с учетом сложной международной обстановки. С этой целью на флоте систематически проводилась боевая учеба, осваивались новые корабли, планомерно проводилась оперативная и боевая подготовка. На флоте постоянно организовывались конференции, дискуссии, велся анализ итогов минувшей войны на море, делались выводы из морских операций, проводимых как нашими флотами, так и флотами других держав, вырабатывались рекомендации. Командование флота понимало, что минувшая война для СССР была войной континентальной, и основные задачи в ней решались на сухопутных фронтах. Вместе с тем оно считало, что флот должен расширить свое влияние, действовать на просторах Мирового океана. На это и были направлены оперативная и боевая подготовка, систематические сбор-походы к берегам Кавказа, розыгрыши различных эпизодов применения разнородных сил флота. В эти годы особый упор делался на отработку совместных торпедных атак соединениями надводных кораблей с выпуском одновременно до нескольких десятков торпед по цели с различных направлений.

Выводы командования и предложения были положены в основу обучения командиров кораблей и отрабатывались на учениях и маневрах, что приносило положительные результаты, и прежде всего в достижение единства оперативно-тактического мышления.

С 1950 г. на флоте рассматривался широкий круг вопросов организации планирования и действий флота по нарушению морских коммуникаций противника с одновременной блокадой пролива; взаимодействию флота с Дальней авиацией и воздушно-десантными войсками; организации и планированию боевых действий флота по уничтожению крупной группировки флота противника в море при обеспечении своих морских коммуникаций во взаимодействии с Дальней авиацией; организации и планированию боевых действий флота при обеспечении фронтовой оборонительной и наступательной операции, обеспечению силами флота фланга сухопутных войск, наступающих вдоль морского побережья.

Все эти вопросы тщательно отрабатывались практически на команд-но-штабных учениях, военных играх, оперативных учениях и маневрах как самостоятельно, так и во взаимодействии с четырьмя военными округами - Одесским, Таврическим, Северо-Кавказским и Закавказским, развернутыми на побережье Черного моря. При этом отрабатывалась организация управления силами в сложной резко меняющейся обстановке, требующей быстрых перегруппировок в ходе операции. Особое внимание обращалось на управление силами и средствами ПВО при отражении массированных ударов авиации противника с различных направлений, на отработку методов и способов уничтожения крупных морских сил противника как самостоятельно, так и во взаимодействии с Дальней авиацией, а также на подготовку и ведение морских десант- ных и противодесантных операций совместно с Сухопутными и воздушно-десантными войсками и Дальней авиацией.

Наряду с этим Черноморский флот отрабатывал задачи по уничто-жению группировок боевых кораблей в море, нарушению морских пе-ревозок противника и организацию всех видов обороны эскадры на переходе морем.

В этот сложный период, связанный с началом «холодной войны» после адмирала Н.Е. Басистого командующим Черноморским флотом (в августе 1951 г.) назначается адмирал Сергей Георгиевич Горшков. Как бы о нем не говорили злопыхатели и ревизионисты от истории, надо отметить, что это был поистине человек-глыба. Более 30 лет он командовал всем флотом СССР, получив сначала огромный опыт руководства именно на Черном море. Все годы, проведенные на посту комфлота, Сергей Георгиевич посвятил восстановлению разрушенных баз и их оборудованию, очистке акватории моря от мин, обобщению опыта Великой Отечественной войны, поддержанию высокой боевой готовности сил с учетом сложной международной обстановки. С этой целью на флоте систематически проводилась боевая учеба, осваивались новые корабли, планомерно осуществлялась оперативная и боевая подготовка. На флоте постоянно проводились конференции, анализировался ход войны на море. С.Г. Горшков, особенно после образования блока НАТО, все более склонялся к выводу о необходимости для Советского Союза океанского флота и весь свой военный опыт и результаты аналитической работы устремлял на подготовку личного состава и сил флота к ведению боевых действий в Мировом океане.

В 1953 году под руководством С.Г. Горшкова было проведено крупное учение по решению разнородными силами задач в условиях применения противником авиации, подводных лодок и надводных кораблей, направившее действия командиров на отработку организации нанесения главного удара по противнику и ведения морского боя. Вполне обоснованно можно утверждать: именно на Черноморском флоте адмирал С.Г. Горшков состоялся как государственный деятель и флотоводец, который затем создал океанский флот страны и вывел его на просторы Мирового океана.

Учитывая, что с появлением атомной бомбы у США угроза ядерной войны становилась реальностью, в Вооруженных Силах, в том числе и на Черноморском флоте, велись настойчивые поиски путей, методов и форм решения задач в условиях применения оружия массового поражения, выработки действенных мер для сохранения живучести сил и объектов флота от последствий его применения. С этой целью разрабатывались новые тактические приемы, определялись рассредоточенные походные ордера, осуществлялось рассредоточение пунктов базирования, а также строительство защищенных объектов как для управления силами, так и для их базирования. Так, в период его командования флотом к 1955 году в Балаклаве был построен защищенный пункт в скале для базирования 12 подводных лодок при полном автономном обеспечении длительной, до 30 суток, стоянки. Толща скалы, под которой они базировались, обеспечивала надежную защиту от прямого попадания атомной бомбы.

В октябре 1953 г. во время пребывания на крейсере «Адмирал На-химов» Председателя Совета Министров СССР Н. С. Хрущева и Глав-нокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Н.Г. Кузнецова командующий Черноморским флотом получил указание совершить даль¬ние походы кораблей в Средиземное море - в порты Албании и Югославии. Спустя месяц с целью проверки состояния дел на флот прибыл министр обороны Маршал Советского Союза Н.А. Булганин в сопровождении Главнокомандующего ВМФ. В период проверки было проведено учение, в ходе которого выполнялись торпедные и артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям, атаки подводных лодок и удары авиации. Черноморский флот получил высокую оценку министра обороны.

Черноморский флот систематически обновлялся и пополнялся ко-раблями новых проектов различных классов. Так, на 1 января 1954 г. в составе Черноморского флота находилось 130 боевых надводных кораблей, катеров и подводных лодок, в том числе линкоры «Севастополь» и «Новороссийск», крейсера «Ворошилов», «Молотов», «Керчь», «Фрунзе», «Куйбышев», «Дзержинский», «Адмирал Нахимов» и «Михаил Кутузов», а также 186 кораблей и катеров специального назначения. Однако флот не стоял на месте, развиваясь и совершенствуясь.

Рассмотрим, например, изменение надводных сил ЧФ. В 1945 г. в составе эскадры надводных кораблей флота находились корабли: линкор «Севастополь»; крейсера пр. 26-К «Ворошилов», «Молотов» и гвардейские легкие крейсера «Красный Крым», «Красный Кавказ»; эсминцы пр. 7 и 7У «Сообразительный», «Бойкий», «Бодрый», а также «Незаможник», «Железняков»; эсминцы пр. 30-К «Огневой» и «Озорной».

В 1949 г. в состав эскадры вошли трофейные итальянские эсминцы «Ладный» («Анимозо»), «Лютый» («Артиментозо») и румынские эсминцы «Ловкий», «Лихой», «Летучий» и «Легкий», которые были со временем возвращены Румынии. В этом же году в состав эскадры были включены итальянский линкор «Джулио Чезаре», переименованный в «Новороссийск», легкий крейсер «Эмануэле Филиберто Дуча Д.Акоста», переименованный в «Керчь».

К 1950 г. началось бурное пополнение эскадры новыми кораблями, построенными на Николаевском судостроительном заводе. К исходу 1949 г. прибыли крейсера «Куйбышев» и «Фрунзе» пр. 68-К. В 1950 г. поступила первая серия эсминцев пр. 30-бис: «Бдительный», «Безудержный», «Буйный», «Бесстрашный», «Быстрый», «Боевой». В1951 г. пошла вторая серия эсминцев: «Безупречный», «Бурный», «Беспощадный», «Безжалостный», «Бесшумный». В1951 г. на флот пришли крейсер «Дзержинский» пр. 68-бис и третья серия эсминцев «Беззаветный», «Беспокойный», «Безотказный», «Безукоризненный», «Бессменный», «Пылкий». В 1953 г. поступил крейсер «Адмирал Нахимов» пр. 68-бис.

В этом же году эскадра была реорганизована. Из бригады крейсеров создали 50-ю дивизию крейсеров с подчинением непосредственно коман-дующему флотом. В состав дивизии вошли крейсера «Адмирал Нахимов», «Ворошилов» и «Молотов». С 1954 г. в ее состав вошли крейсера пр. 68-бис «МихаилКутузов», «Адмирал Ушаков», «Орджоникидзе» (передан Индонезии в 1962 г.), «Жданов» и «Адмирал Корнилов» (прошел испытания, но в строй не вступил). В связи с сокращением Вооруженных Сил с 1961 г. крейсера начали выводить из состава флота и утилизировать - не достроили тяжелый крейсер «Сталинград», были сданы на слом крейсера «Адмирал Корнилов» и «Адмирал Нахимов», выведены и поставлены в консервацию крейсера «Адмирал Ушаков» и «Жданов». Эскадренные миноносцы пр. 30-бис, а в последующем и пр. 56 объединили в 150-ю бригаду эсминцев. К 1954 г. в эскадре и 50-й дивизии крейсеров насчитывалось свыше 40 кораблей.

Развиваются и малые силы флота – катера. В 1945 г. проводится реорганизация соединений катерников. 2-я бригада переформирована в 7-й отдельный дивизион торпедных катеров. В 1947 г. 1-я БТК принимает от промышленности новые катера проекта 123-бис, и на 1 января 1948 г. в ее составе находились 2 дивизиона и береговая база. 31 июля 1951 г. 1-я Севастопольская ордена Нахимова I степени бригада торпедных катеров переформирована в 41-ю Севастопольскую ордена Нахимова I степени дивизию торпедных катеров в составе: 191-й бригады торпедных катеров, которая включала: 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион торпедных катеров (9 единиц); 269-й Констанцский дивизион торпедных катеров (10 единиц); 192-й бригады торпедных катеров, которая включала: 298-й дивизион торпедных катеров (12 единиц); 299-й дивизион торпедных катеров (6 единиц); 301-го учебного дивизиона торпедных катеров; подвижной береговой базы; ремонтно-регулировочной станции; торпедолова ТЛ-35.

В 50-е годы в дивизию начали поступать катера проекта 183. 2 июля 1952 г. 298-й дивизион в составе 8 ТКА проекта М-123-бис передан в состав Потийской ВМБ и базировался в устье реки Хопи. К концу 1952 г. 12 торпедных катеров проекта 123-бис были переданы ВМФ СРР (это Социалистическая республика Румыния, если кто забыл…).

Не стоит понимать то время как некое безоблачное, точнее безбрежное в истории не только флота, но и вообще судовождения на наших морях. Существовала реальная опасность – минная. На Черном и Азовском морях воюющими сторонами было поставлено 19 995 мин и минных защитников. В ходе войны и до 17 ноября 1944 г. корабли флота вытралили 2349 мин и минных защитников, уничтожили 236 плавающих мин, с окончанием войны в море находилось еще 15 410 мин и минных защитников. И эта плавающая, никем не контролируемая смерть угрожала любому плавсредству – от линкора до рыбацкой шаланды. Поэтому задача траления приобрела огромное народнохозяйственное значение. Боевое траление в мирные дни потребовало высокого напряжения от кораблей охраны водного района (ОВР) главной базы флота. Для них война закончилась только в конце 1953 г. Много тралили и в Керченском проливе, Азовском море….

Одновременно с этим все корабли ОВРа вели постоянную повседневную деятельность по обеспечению благоприятного оперативного ре¬жима, поддерживали высокую боевую готовность и осваивали поступающие на флот новые корабли. На замену противолодочным кораблям проекта 201 стали поступать корабли проекта 204, которые являлись в техническом отношении значительным шагом вперед, имея на борту более совершенную поисковую аппаратуру.

30 августа 1950 г. ОВР была переформирована в 24-ю дивизию ОВРа главной базы ЧФ, которая 1 ноября 1960 г. была переформирована в 18-ю бригаду ОВРа.

Не забудем и о подводных силах флота. С окончанием войны по состоянию на 17 мая 1945 г. в составе ЧФ находилось 42 подводных лодок (ПЛ). В феврале 1946 г. отдел подводного плавания ЧФ как самостоятельный орган флота расформировывается, и при отделе БП штаба ЧФ создается отделение подводного плавания. 1-я Севастопольская Краснознамённая бригада ПЛ в марте 1947 г. была переформирована в 1-й отдельный Севастопольский Краснознамённый дивизион ПЛ.

В 1950 г. и первой половине 1951 г. в состав 2-й бригады ПЛ было принято 9 ПЛ типа «М» XV серии с Балтики.

28 октября 1950 г. была сформирована 83-я бригада строящихся и ремонтирующихся кораблей, в составе которой были 70-й дивизион строящихся и ремонтирующихся эсминцев и 71-й дивизион строящихся и ремонтирующихся ПЛ. На момент создания дивизиона в нём находилось 7 средних ПЛ.
В1951 г. на основе 2-й бригады было создано управление 21-й Констанцской ордена Ушакова I степени дивизии ПЛ. В её состав вошли: 151-я отдельная Констанцская ордена Ушакова I степени бригада ПЛ, включающая 10 малых ПЛ с базированием в Балаклаве; 152-я отдельная бригада ПЛ в составе 9 ПЛ, двух плавбаз «Эльбрус» и «Буг», плавучей казармы ПКЗ-34, торпедолова ТЛ-26, станции живучести СТЖ-8 (базирование бригады в Балаклаве); 153-я отдельная бригада ПЛ в составе 6 малых и 3 средних ПЛ с базированием в Севастополе; 154-я отдельная Севастопольская Краснознамённая бригада ПЛ в Поти, имеющая 9 средних и 2 большие ПЛ, а также две плавбазы - «Донец» и «Нева».

Создание дивизии совпало с началом массового строительств СССР средних ПЛ пр. 613. Основными поставщиками таких ПЛ для ЧФ были заводы в Николаеве и в Горьком. Эти ПЛ оказались «долгожителями» в истории ВМФ, на протяжении более тридцати лет стали основой подводных сил на Чёрном море. Одна из последних лодок серии была списана на ЧФ и сдана на слом лишь в 1994 г - это была С-384. Вообще же – ПЛ пр.613 или «Виски» по классификации НАТО - было построено 215 единиц. 43 лодки впоследствии были переданы различным странам, ещё 21 лодка была построена в Китае по советским чертежам и с использованием советских комплектующих.

Для быстро растущего подводного флота требовались в большом количестве кадры специалистов-подводников. Так, в октябре 1951 г. в Поти была сформирована 67-я школа подводного плавания ЧФ. К октябрю 1953 г. школа была перебазирована на транспорте «Миус» в Севастополь, а затем преобразована в 11-й учебный отряд подводного плавания, который был расформирован 1 апреля 1996 года.

Кроме того, флот имел около 100 вспомогательных судов и буксиров, а также более 500 различных портовых и технических судов, барж и катеров.
Такой количественный состав превышал состав турецкого флота и обеспечивал эффективное решение задач на Черном море. Более того, в составе турецкого флота отсутствовали крейсера, и Черноморский флот имел абсолютное превосходство по линкорам (2 единицы) и крейсерам (8 единиц).
Но мы как-то увлеклись кораблями. Флот – в том числе Черноморский – многогранный организм, сплав моря, суши, воздуха и людей. Рассмотрим кратко ВВС и ПВО флота, береговые войска, флотский тыл. Их тоже коснулся военно-технический прогресс.

После войны с появлением на флоте и во взаимодействующих округах соединений истребительной авиации, с образованием соединений наземных сил и средств ПВО противовоздушная оборона стала строиться по объектово-территориальному принципу, когда силы и средства распределялись на прикрытие определенных направлений и территорий.

На 1 января 1947 года 4-я ИАД (истребительная авиационная дивизия, ИАП – соответственно истребительный авиационный полк) ЧФ имела в своем составе: 32-й ИАП (Геленджик), 34-й ИАП (Альма-Тамак), самолеты «Китти-Хаук», 25-й ИАП (Одесса), 62-й ИАП (Джанкой), самолеты «Аэрокобра». В состав ВВС ЧФ входили также: 63-й ИАП (Октябрьское), самолеты Р-40 «Китти-Хаук»,60-й ИАП (Одесса), самолеты Р-39 «Аэрокобра», 39-я ОАЭ (отдельная авиаэскадрилья, Сарабуз), самолеты «Аэрокобра». Но к концу года все эти самолеты сняли с вооружения, заменив более совершенными «Яками» и «Лавочкиными».

В феврале 1947 года 132-я дивизия ПВО ЧФ переименована в 79-ю дивизию ПВО ЧФ, а 14 апреля 1947 года она переформирована в 30-ю бригаду ПВО ЧФ.
На 1 сентября 1948 года 4-я ИАД ЧФ имела в своем составе: 60-й ИАП (Кача), самолеты Р40, Р-63; 62-й ИАП (Бельбек), самолеты Р-40, Як-11; 329-й ИАП (Геленджик), самолеты Р-40, Як-11, Як-9; 241-й ИАП (Евпатория), самолеты Р-63, Як-11; 326-й ИАП (Сарабуз, Гвардейское), самолеты Р-40, Як-11; 39-ю ОАЭ (Кача). А с 1950 года идет массовое перевооружение истребительных полков на реактивные машины МиГ-15, и затем МиГ-17, а бомбардировочных – на Ил-28 и Ту-16.

В состав ВВС ЧФ входили: 4-я ИАД (6-й, 241-й ИАП - Кача; 661- й ИАП - Песчаное); 49-я ИАД (62-й, 628-й ИАП - Бельбек; 639-й ИАП - Херсонес); 527-я ИАД (329-й, 326-й, 1727-й ИАП - Керчь); 181-я ИАД (53-й, 351-й, 925-й ИАП - Евпатория). В авиации флота на 1953 г. насчитывалось 86 боевых реактивных самолетов типа Ил-28, 25 боевых реактивных самолетов типа Ту-14, истребительная авиация в составе 245 боевых реактивных самолетов типа МиГ-17, 88 боевых реактивных самолетов типа МиГ-15.

Наземные средства ПВО: 144 ствола 100-мм, 70 стволов 85-мм, 24 ствола 57-мм, 106 стволов 40- и 37-мм, 34 прожектора сопровождения, 40 полковых прожекторов.

По вопросам ПВО ЧФ взаимодействует с Донбасским районом ПВО страны. Противовоздушная оборона важных объектов Черноморского флота; для непосредственного обеспечения подготовки сил к выходу в море и обеспечения восстановления их боеспособности при возвращении в базы, особенно после боевого траления; для обеспечения сил в море; для обеспечения сил, базирующихся на территории иностранных государств.

В 1947-1949 гг. минно-торпедные полки (МТАП) перевооружились на самолёты Ту-2. В это же время пикировочные полки прошли реорганизацию, но до начала 1950-х гг. оставались вооружёнными уже устаревшими самолётами Пе-2. Только в 1951 -1952 гг. вся авиадивизия была перевооружена на торпедоносцы Ту-2. Тогда же сама дивизия была переименована в 688-ю МТАД, а полки - в 1675-й и 1676-й МТАП соответственно.

Последующее десятилетие минно-торпедная авиация ЧФ претерпела различные оргштатные преобразования. В этот период полки МТА неоднократно меняли свою принадлежность дивизиям. Эти процессы, с современных позиций, не всегда находят логичное объяснение, но, очевидно, командование ВВС ВМФ преследовало при этом вполне определённые цели…

С 1951 г. на вооружение 5-го гв. МТАП и 1676-го МТАП поступили реактивные самолёты Ту-14 и Ил-28. В этом же году был сформирован ещё один полк - 1817-й МТАП на самолётах Ил-28, который пополнил 2-ю гв. МТАД.

В конце 1952 г. в составе ВВС ЧФ была сформирована отдельная авиационная эскадрилья специального назначения. Эта авиационная часть была уникальна тем, что на её вооружение поступили самолёты Ту-4, которыми вооружались только Дальняя Авиация. Вскоре эта эскадрилья СпН была переформирована в 27-ю учебно-тренировочную часть ВВС ЧФ. Необходимость её формирования в составе ВВС ЧФ объясняется тем, что самолёты Ту-4 были вооружены крылатыми ракетами КС системы «Комета». Это было принципиально новым оружием, которым предполагалось вооружить части МТА ВМФ. На базе УТЧ №27 проходило изучение возможностей нового оружия и подготовка личного состава к его применению и обслуживанию.

В 1953 г. на торпедоносцы Ил-28 перевооружились также 13-й гв. МТАП и 1675-й МТАП. Вообще в начале 50-х годов в минно-торпедной авиации отечественные поршневые самолеты Ту-2 и американские А-20Ж “Бостон” заменяются реактивными торпедоносцами Ил-28 и Ту-14, способными производить низкое и высотное торпедометание. В самолетах МТА стала широко применяться многовариантность боевой нагрузки, в которую входили и реактивные авиационные торпеды РАТ-52.

Морская авиация, получив на вооружение современные самолеты, оснащенные приборами и пилотажно-навигационным оборудованием, новые радиотехнические системы посадки, радиолокации и светотехники, впервые стала всепогодной. В результате боевые возможности авиации ВМФ существенно возросли. Перевооружение авиации на реактивную технику позволило увеличить радиус действия самолетов в 2 раза и более, а скорости полета - более чем в 3 раза. Деятельность морской авиации распространилась на районы, расположенные в море на большом удалении от берега.
Активно изменялись и гидросамолеты для Военно-Морского Флота. В начале 50-х годов ОКБ разработало летающую лодку Бе-6, обладающую лучшими качествами по сравнению с предыдущими самолетами. Благодаря высокой технологической проработке конструкции Бе-6 была быстро запущена в производство и строилась до 1957 г. По своим летно-техническим данным этот гидросамолет превосходил американскую летающую лодку “Марлин”. Хорошие летные и мореходные качества, высокая надежность работы в тяжелых условиях эксплуатации обеспечили ему широкое применение в течение 20 лет.

На флоте, да и вообще в крымском небе в те годы застрекотали винтокрылые машины. Первая посадка вертолета Ка-10 на палубу крейсера “Максим Горький” была произведена 7декабря 1950г. В 1955г. успешно прошли испытания вертолета Ка-15: на крейсерах “Куйбышев” и “Кутузов” (Черноморский флот). Первоначально вертолет Ка-15 был построен для решения задач наблюдения и связи. Несколько позже на его базе был создан противолодочный вертолет.

Но вернемся на землю. Крымскую, конечно. Однако характеризуя береговую оборону, надо отметить и другие места Причерноморья – флот владел всем морем! Береговая артиллерия в своем составе имела четыре 180-мм батареи, из них две железнодорожные, две 152-мм железнодорожные батареи, четырнадцать 130-мм стационарных батарей, три 100-76-мм стационарные батареи и одну 203-мм батарею. Артиллерия размещалась так и насчитывала в Севастопольской ВМБ 9 артбатарей: ББ-30 (6-305), БЖ-16 (4-180), БЖ-18 (4-180), БС-1020 (3-130), БС-663 (3-130), БС-773 (3-130), БС-781 (3-130), БС- 624 (3-100), БЖ-1122 (3-152). В Одесской ВМБ: отдельные береговые артбатарей БС (3-130 мм), батареи: БЖ (3-152 мм), 2 БП (8-152 и 8-122 мм). В Керчь-Феодосийской ВМБ на мысу Панагия: БС-743 (3-130), БС (3-130). В Новороссийске БС (3-152). В Туапсе БС-770 (3-130), БЗ-179 (4- 176). В Потийской ВМБ БЖ-11 (3-152), две БС (3-130), БК (4-76), в Сухуми БС (3-130), в Батуми БС-481 (4-180) и БС (4-152).

Однако через восемь лет, к началу 1961 г. почти все батареи были расформированы, а в Севастополе и в Поти были развернуты ракетные подразделения. Но ствольная артиллерия не исчерпала себя до сих пор!

В 1946 г. в Севастополе был сформирован отдельный железнодорож-ный артиллерийский дивизион трехбатарейного состава. В 1952 г. на м. Фиолент был введен в строй 141-й башенный артиллерийский дивизион в составе двух 180-мм орудийных башен. Он полностью перекрывал своим огнем сектор стрельбы довоенной 35-й батареи. В 1954 г. была восстановлена 30-я батарея под названием 459-й отдельный башенный артиллерийский дивизион в составе двух 3-орудийных 305-мм линкоровских башен (МБ-3-12).

Но не надо забывать, что основой любой армии и флота является тыл. Подавляющая часть его частей и учреждений находилось на территории Крымской области РСФСР. Но, хотя питание и финансовое обеспечение наряду с вещевым, в любое время остаются, тем не менее совершенствовался и тыл. Изменения в техническом плане и принципах применения средств шло в те годы очень активно. Поэтому в 1948 г. из состава тыла выведен радиотехнический отдел. В 1949 г. были произведены существенные изменения структуры тыла флота. Из состава тыла флота были выведены органы вооружения и судоремонта. Начальник инженерной службы был подчинен непосредственно командующему флотом. В органы вооружения и судоремонта из состава тыла перешли артиллерийский, минно-торпедный, технический, химический отделы с подчиненными им частями и подразделениями, складами и производственными предприятиями. В тылу взамен управления Главного военного порта создано интендантское управление, в состав которого вошли отделы продовольственного и обозно-вещевого снабжения.

Однако созданная структура тыла флота вошла в противоречие с принципом необходимости комплексного обеспечения сил флота, особенно в удаленных районах театра, и снижала эффективность деятельности тыла флота. В этой организации тыл флота осуществлял свою деятельность почти 10 лет, до конца 1958 г. И этот десятилетний опыт работы тыловых органов без отделов вооружения и судоремонта, химической, медицинской и других служб выявил много проблем, трудностей и сложно решаемых вопросов при обеспечении сил флота и организации взаимодействия между тылом, службами флота. Все эти проблемы предопределили необходимость совершенствования оргштатной структуры тыла флота путем объединения различных органов обеспечения сил флота под единым командованием в тылу флота. В связи с этим в декабре 1958 г. тыл флота был вновь переформирован и возращен к прежней организации. В состав объединенного тыла вошли органы вооружения и судоремонта, химическая, автотракторная службы. Вместо управления тыла был введен штаб тыла. Вместо интендантского управления организованы органы общевойскового снабжения. Но это уже было после, и главное решение было найдено - на флоте был создан тыл, способный осуществлять комплексное обеспечение сил материальными средствами, решать задачи транспортного, технического, медицинского, инженерного, химического и ряда других видов обеспечения сил в базах, в условиях рассредоточенного базирования и в море, по единому плану под единым командованием. Кстати, до сих пор – так.

Но флот уже другой. И он стал таким, конечно не только стараниями временщиков 1990-х. Но в масштабах извечной борьбы за Черное море все послевоенное строительство и принципы применения флота были определены и намечены.

Продолжение следует….

Сергей Ткаченко.

Фото из архива автора.

Линкор «Новороссийск», 1953 г.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Моряки ЧФ: личный состав линкора «Новороссийск», 1953 г.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Первый послевоенный заплыв команды ЧФ.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)

Севастопольский рейд сегодня.

Крымская область – какой она была: Флот (ФОТО)
Просмотров: 6878 Комментариев: 0

Комментарии:
>> Оставить комментарий <<

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Происшествия
ТОП новостей
 Террорист Сенцов виновен в гибели крымчан в столкновениях у Верховного совета в 2014 году - крымский общественник
Террорист Сенцов виновен в гибели крымчан в столкновениях у Верховного совета в 2014 году - крымский общественник2 17:20
    
  1. Американский план по захвату ДНР и ЛНР рухнул из-за жестких действий Москвы – политолог1 19:08
  2. 
  3. Защитники ДНР ликвидировали снайперскую группу украинских морпехов0 17:02
  4. 
  5. Вожак районного меджлиса украл 5 тонн зерна в Ленинском районе Крыма1 13:20
  6. 
  7. Нацист-«антрополог» из меджлиса «приговорил» крымского журналиста за «неправильный» эпитет Медведь-горы1 09:02
  8. 
  9. Украинских карателей на Донбассе наградили нацистскими крестами0 09:24
  10. 
  11. Запад оплатил восстание в Крыму, выделив $ 250 миллионов0 18:03
  12. 
  13. Украинский генерал предупредил об угрозе со стороны ЕС и посоветовал Украине слушать Жириновского0 14:22
  14. 
  15. Майор украинской нацполиции ради съемной квартиры в Киеве занимается проституцией (ФОТО)1 16:20
  16. 
  17. Крым спас планету от Третьей Мировой. Мнение немецкого политика0 14:04
  18. 
  19. Луганская молодежь из лагеря "Донузлав-2018" побывала в городе-герое Севастополе (ФОТО)0 14:20