Авторизироваться


Чужой компьютер





Самолет на Харьковщине сбили украинские спецслужбы для дискредитации "Мотор Сич" - версия

Главная новость / Проиcшествия

Самолет на Харьковщине сбили украинские спецслужбы для дискредитации
«Новоросс.info» - 25 сентября, недалеко от Чугуева при заходе на посадку разбился самолёт Воздушных сил Украины. В этот день курсанты лётного училища имени Кожедуба проводили тренировочные полёты, отрабатывая взлёт и посадку воздушной машины. На следующий день на странице Фейсбук Командования ВС ВСУ появился странный пост, опровергающий слухи о массовом уходе курсантов из училища после катастрофы. Поводом послужило, по словам пресс-службы ВСУ, якобы распространение в сети интернет информации о бегстве лётчиков “прокремлёвскими ресурсами”. Подробнее — в материале Игоря Миртовского.

Только вот странно: не было никакой волны, да и не в чести у русских людей устраивать пляски на костях погибших в катастрофе. Сочувствовали, выражали соболезнование, обвиняли власти Украины в коррупции в сфере вооружения – это было. Но манипуляций и распространения слухов – нет. Получается, что командование ВС решило запустить свою “информационную утку” превентивно? Вот только с какой целью? От чего хотели увести внимание военные? Попробуем разобраться и предложить вам свою версию. Не исключено, что она заинтересует и украинскую оппозицию.

Разбившийся под Харьковом Ан-26Ш самолёт старый, значительно исчерпавший свой ресурс. Это не значит, что машина плохая, просто за десятилетия барахтанья в “независимости”, в мире появились машины иного класса. На Украине курсантов обучают управлению советской техникой, которой становится меньше с каждым годом. Какие шансы трудоустройства у украинских пилотов и штурманов? Разве что – Африка, где военная техника 50-летней давности будет летать ещё лет двадцать. И кстати – в современной реальности уже нет штурманов и бортинженеров, только командир и второй пилот. Так что, вопрос с лётным училищем, преподавание в котором не соответствует из-за технической базы мировым стандартам, нужно в обозримом будущем решать. Но в нашей версии это только дополнительный фактор.

Курсанты отрабатывали на самолёте АН-26 упражнение №44 «Контрольные полеты 2х180 (двумя разворотами на 180 градусов) в облаках (в закрытой кабине) с заходом на посадку с использованием посадочных систем». Самолётом управлял опытный пилот, да и курсанты были уже не новички в лётном деле.

Самолет Ан-26Ш заводской номер 56-08 выпущен 21 октября 1977 года. Налет с начала эксплуатации — 5985 часов/3450 посадок. Назначенный ресурс — 20000 часов. Срок эксплуатации продлен до 21 июня 2022 г. Отказавший левый двигатель выпущен 30 декабря 1977 года, наработки с начала эксплуатации — 5770 часов, наработка после последнего ремонта — 2350 часов, назначенный ресурс — 9000 часов, ресурс до очередного капремонта — 2550 часов, срок службы до очередного ремонта — до 5 июня 2021 года, остаток назначенного ресурса — 3230 часов, остаток ресурса до очередного ремонта — 200 часов. Продление показателей выполнено Публичным акционерным обществом «Мотор Сич» – 23 июля 2020 года.

Правый двигатель изготовлен в 4 квартале 1974 года, последний капитальный ремонт – 29 марта 1993 года ПАО «Мотор Сич», наработка с начала эксплуатации — 5940 часов, наработка после последнего ремонта — 1675 часов, назначенный ресурс — 9000 часов, ресурс до очередного ремонта — 1800 часов, срок службы до очередного ремонта — до 11 октября 2020 года, остаток назначенного ресурса — 3060 часов, остаток ресурса до очередного капремонта — 125 часов, продление показателей выполнено ПАО «Мотор Сич» – 18 октября 2019 года.

26 сентября, президент Украины поручил приостановить любые полеты на самолетах, аналогичных Ан-26, и дал поручение правоохранительным органам проверить оборонные контракты и усилить контроль за расследованием преступлений в сфере обороны по покупке и обслуживанию военной техники. Продление показателей ресурса обоих двигателей военного самолёта было осуществлено ПАО Мотор Сич, что наводит на мысли о неслучайной катастрофе в Харьковской области.

За “Мотор Сич” воюют США и Китай. Причём – правда на стороне честных китайских инвесторов, которые по вине проамериканского антимонопольного комитета Украины не могут начать работу. Западные спецслужбы руками СБУ и украинских судов остановили сделку, но терпящие финансовые и репутационные убытки китайские бизнесмены сдаваться не собираются. В 2019 году советник президента США по нацбезопасности потребовал от Зеленского не допустить продажи акций “Мотор Сич” компании Skyrizon, в пользу американских инвестиционных аферистов из Oriole Capital Group.

Из дембашни Вашингтона немедленно раздался окрик – любыми способами не допустить продажу акций, иначе будет заморожено выделение военной помощи. 11 августа Зеленский поручил СНБО и СБУ принять меры по защите экономических интересов государства и предотвратить передачу “Мотор Сич” китайской стороне. А 25 сентября, аккурат в день начала активных действий китайской стороной против украинских рейдеров, якобы из-за отказа двигателя падает самолёт с курсантами. И по всему выходит – виноваты сотрудники ПАО “Мотор Сич”, которые продлили показатели ресурса двигателей. Бинго!

У Зеленского было мало времени и отсутствовало поле для манёвра. А приказ американцев нужно было выполнять. 25 сентября китайские инвесторы «Мотор Сич», обратились к депутатам Верховной рады с официальной просьбой о создании временной следственной комиссии и прекратить государственное рейдерство, которое выражается в противозаконном блокировании им доступа к предприятию. К письму был приложен полный текст сообщения о начале инвестиционного спора, юридическое заключение европейского юридического бюро о несоответствии уголовных дел по «Мотор Сич» правовым нормам ЕС и научно-экспертная оценка о стремительно ухудшающемся финансовом и рыночном положении предприятия.

Многие депутаты Верховной рады поддержали просьбу китайских инвесторов и по всей видимости, при умелом юридическом сопровождении, дело это можно довести не только до импичмента президенту Зеленскому, но и ударить по его предшественнику Порошенко.

А теперь вернёмся к некоторым фактам, которые указывают на то, что с крушением Ан-26 что-то нечисто. Во-первых, эта машина очень надёжная и сесть с одним двигателем для самолёта не проблема. Во-вторых, самолёт хорошо планирует и возможна аварийная посадка даже без двух двигателей, такие случаи известны. В-третьих, странно, почему вспыхнул такой сильный пожар – керосина там должно было остаться немного, отработка задания близилась к концу. В-четвёртых, как вышло, что якобы “неисправную машину” отправили на отработку многочисленных взлётов-посадок? В-пятых, очень странно выглядит пауза между запросом на посадку и минутным молчанием диспетчера. В чём там дело было? Покурить вышел? Или кофе решил выпить? А может – давал кому-то точные координаты для ракетного удара, при котором нельзя было промахнуться?

Зеленский, чтобы избежать проблем в непростое для себя время, поручает спецслужбам любым способом сделку остановить. “Способ” выбирается для Украины традиционный: ракета типа земля-воздух, обречённый самолёт и нужные выводы следственной комиссии. Даже, если и не удастся сейчас расправиться с “Мотор СиЧ”, дело можно затянуть до выборов в США. В любом случае, это на руку нынешним киевским властям, которые уже находятся в агонии, но пока с бодрость обезглавленной курицы, бегают по двору.

Игорь Миртовский

ПИКiNFORM
Просмотров: 569 Комментариев: 0

Комментарии:
>> Оставить комментарий <<

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Происшествия
ТОП новостей
 Пособник
Пособник "меджлиса" скандальный историк Поляков награжден медалью «За трудовую доблесть»0 17:37